其中，第4.0.4、4.0.5、4.0.6、4.0.7、4.0.8、5.0.5、5.0.10、5.0.11、5.0.13、5.0.14、6.1.1、6.2.1、6.3.1、6.3.6、6.3.14、7.1.2（1）、7.1.4（1）、7.1.5、7.2.4、7.3.1、7.3.5、7.4.11、7.5.1、8.1.22（1、7）、8.2.2、8.3.1、9.1.8、9.3.1、10.5.1、10.5.2（9）、10.6.5（4）、11.3.4（1、4）、12.1.1、12.2.1、13.1.6、13.2.1、13.2.4、13.4.1、13.5.1、14.2.5、15.8.5条（款）为强制性条文，必须严格执行。原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）同时废止。
《汽车加油加气加氢站技术标准》对站内可燃气体检测器的设置做了相关标准规定。
其中，第13.4.1 条规定：加气站、加油加气合建站、加油加氢合建站内设置有LPC设备、LNG设备的露天场所和设置有CNG设备、氢气设备与液氢设备的房间内、箱柜内、罩棚下，应设置可燃气体检测器。
近年来,清洁能源进入到大众的视野，并被广泛应用到了各个领域。其中加气站、加油加气合建站、加油加氢合建站也广泛应用清洁能源，对城市建设和城市环保提供了可持续发展的动力。
但需注意的是，加气站、加油加气合建站、加油加氢合建站内多是易燃易爆气体，稍有疏忽或操作不当，极易引发气体泄漏，造成火灾、爆炸事故。且其扩散能力强，火势蔓延快，易造成较大伤亡事故。
案例回顾
2007年，上海一加油站发生爆炸事故，造成4人死亡、40余人受伤。
2015年，阿克拉一加油站发生了大爆炸而导致火灾，造成96人死亡。
2016年，山西祁县一加气站内车辆爆炸，造成3人死亡。
2021年，俄罗斯一加油站发生爆炸，造成35人受伤。
此次新标准的施行，对汽车加油加气加氢站内安装可燃气体检测器提出了强制要求，做好事前预防，防患于未然。
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